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铁路桥梁预应力自动张拉系统 97P

1.1 背景
铁路工程建设信息化
2016 推广应用
2015 试点实施
2014年 基础研究
2013年 全面启动
1.2 现状
l 预应力施工重要性 安全性和耐久性的关键工序 直接关系到线路运营的安全。
l 预应力施工影响因素 预应力损失 张拉设备摩阻 张拉控制精度 操作人员熟练度
l 预应力张拉精度失控 锚固端出现裂纹 出现横向裂缝 纵向扭曲起拱 预应力筋拉断 结构失效、破坏，生命财产损失。
公路自动化张拉设备
① 模拟手动控制泵站 出油口安装液压传感器。测点距离油泵近，传感器冲击大。无法解 决千斤顶摩阻变化的影响，需要频繁进行标定。
② 无法点对点标定 在超高压力时无法定值保压，校正采用过程读数记录，甚至采用原 始的用油表读数，引用误差大，校正误差大。
③ 单点测控 一旦传感器故障，系统失控。威胁质量、人身安全。
④ 液压系统性能低 无法实现超高压，无法连续均匀加压。
⑤ 稳定性及可靠性差 持续高压50MPa，作业环境恶劣，常发生卡阀或内泄现象，造成 张拉失控，无法卸荷回顶等形象。
⑥ 无油温度测控 油温超过60℃时稀释严重，油路严重内泄，摩阻差别大，无法输出 高压。低温时，粘稠度变大，千斤顶摩阻增大，张拉力偏差大。
⑦ 功能单一，控制精度低 仅能完成基本操作，张拉力控制精度达不到规范要求。
⑧ 缺乏实施安全辅助功能 过程中，缺乏安全保护措施，事故隐患大。