目前，我国各梁场铁路桥梁静载试验还停留在人工加载、人工读数、人工观测、人工判定的落后现状，试验时由人工操作10台油泵分别控制液压千斤顶进行加载，采用6块百分表测量挠度值。需耗费大量的人力，试验效率低；难以保证加载同步及精度，试验质量难以保证；千斤顶液压控制装置笨重且需配套标定，使用和维护复杂；人工读数记录、人工计算，数据量大，计算繁琐，出错几率高；人为因素影响较大，难以保证试验数据的准确可靠；不能实现静载试验信息化管理。
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