竖向设计的任务是在分析修建地段地形条件的基础，上，对原地形进行利用和改造，使它符合使用，适宜建筑布置和排水，达到功能合理、技术可行、造价经济和景观优美的要求。
具体内容为研究地形的利用与改造考虑地面排水组织;确定建筑、道路、场地、绿地及其他设旋的地面设计标高;并计算士方工程量。
二、地形分析
地形分析包括地面高程、坡度、坡向、特征、脊线(分水线)、谷线(汇水线)、洪水淹没线(五:十年一遇和百年一遇)、制高点、冲沟、洼地位置等内容。
1.高程系统
我国各城市采用的高程主要有两种不同的系统:黄海高程系统-以青岛观潮站海平面作为零点高程系统。吴淞高程系统一以吴淞口观潮站海平面为零点的高程系统。
2.等高线和坡度
①等高线-测量地形图上表示地面高程相等的线，线上注有高程。
②等高线平距(2)--地形图上两相邻等高线之间的垂直距离。
③等高线高距(n)-_相邻等高线间的高程差。一般地形图有用0.5m、1. 0m、 2. 0m、5m、 10m等。设计等高线高距常用0.1m、0. 2m、0. 25m、0. 5米等。均视地形坡度及图纸比例不同而选用。
④坡度(i)-等高线高距与平距之比。i= h / 1 (%)
⑤地面坡度分级及使用
平坡: 0~2%: 建筑、道路布置不受地形坡度限制，可以随意安排。坡度小于3%时应注意排水组织。
缓坡:①2~ 5%:建筑宜平行等高线或与之斜交布置，若垂直等高线，其长度不宜超过30~50米，否则需结合地形作错层、跌落等处理;非机动车道尽可能不垂直等高线布置，机动车道则可随意选线。地形起伏可使建筑及环境绿地景观丰富多彩
②5~10%:建筑、道路最好平行等高线布置或与之斜交。若与等高线垂直或大角度斜交，建筑需结合地形设计，作跌落、错层处理。机动车道需限制其坡长。
中坡: 10~25%: 建筑应结合地形设汁，道路要平行或与等高线斜交迂回上坡。布置较大面积的平坦场地，填、挖上方量甚大。人行道如与等高线作较大角度斜交布置，也需做台阶。
陡坡: 25~50%: 用作城市居住区建设用地，施工不便、费用大。建筑必须结合地形各别设计，不宜大规模开发建设。在山地城市用地紧张时仍可使用。
急坡: >50 %:通常不宜用于居住医建设。