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大跨径桥梁计算理论之悬索桥 77P

构成：主缆、加劲梁、主塔、鞍座、锚碇、吊索
特征：柔性悬吊组合体系。
成桥时，主要由主缆和主塔承受结构自重，加劲梁受力由施工方法决定。
成桥后，结构共同承受外荷载作用，受力按刚度分配。
构件作用
主 缆：结构体系中主要承重构件，是几何可变体，主要承受拉力作用。主缆在恒载作用下具有很大的初始张拉力，对后续结构形状提供强大的“重力刚度”，这是悬索桥跨径得以不断增大、加劲梁高跨比得以减小的根本原因
主 塔：抵抗竖向荷载的主要承重构件，在恒载作用下，以轴向受压为主；在活载作用下，以压弯为主，呈梁柱构件特征
加 劲 梁：促证车辆行驶、提供结构刚度的二次结构，主要承受弯曲内力。弯曲内力主要来自结构二期恒载和活载
吊 索：将加劲梁自重、外荷载传递到主缆的传力构件，是连系加劲梁和主缆的纽带，承受轴向拉力
锚 碇：锚固主缆的结构，它将主缆中的拉力传递给地基，通常采用重力式锚和隧道式锚