已知东江水利枢纽航道等级为Ⅳ级航道，由航道等级划分可知，Ⅳ级航道对应设计舶载重为500吨。船闸分级指标与航道分级指标相同，故再根据船闸分级指标，该船闸属于Ⅳ级船闸。
2.1船闸平面布置形式
根据《船闸总体设计规范》，船闸平面布置可分为下列形式：
(1 )按并列排列船闸数分为单线和多线船闸;
(2) 按纵向排列闸室数分为单级和多级船闸，多级船闸又分为连续多级船闸和设中间渠道船闸。
根据东江航运情况及设计水平年运输要求不高的情况，故采用单线船闸；该处船闸水头小于30m，采用单级船闸。
2.2船闸布置位置
根据《船闸总体设计规范》，船闸宜布置在位于深泓线一侧，且船闸宜临岸布置，不应布置在紧邻的溢流坝、泄水闸、电站等两过水建筑物之间。
东江水利枢坝轴线位于泗湄洲洲头处，泗湄洲将河道分为左河汊和右河汊，主流位于右河汊。此外，右岸为岩石基础的山坡，地质条件较好，便于取材，因而在右汊临岸布置船闸。
2.3闸首与坝轴线的关系
根据《船闸总体设计规范》，船闸闸室宜布置在挡水建筑物下游，因而选择船闸伸向坝轴线下游的布置方式。此时闸室墙承受的水压力较小，下游引航道进出口离溢流坝较远，所需下游导堤的长度可以缩短。
2.4引航道的平面布置
此处采用反对称型引航道即直线进闸，曲线出闸布置。由于我国90%多的大、中型船闸都采用该方式布置，故沿用此方式。
3.1船闸设计船型、船队
根据《内河通航标准》关于天然和渠化河流航道尺度的规定、限制性航道尺度的规定，及广东航道局提供的通航船队（只）尺度要求，该船闸代表船舶、船队为2排1列或一个顶推船队。
3.2船闸有效尺度
根据《内河通航标准》中关于船闸有效尺度的规定（表），分别确定船闸的平面尺寸。船闸有效尺度可按后面列出的公式计算，但不得小于表所列数值。