路基平衡湿度状态，并考虑干湿与冻融循环作用后的模量值，这个值比现有采用的25~40MPa大了许多。将既有路面简化为由沥青层、无机结合料层或粒料层和路基组成的（当量）三层体系。利用落锤式弯沉仪测定的弯沉盆反演或芯样实测方法确定各结构层模量。既有路层采用直接加铺或铣刨后再加铺，对加铺层均应进行结构验算，加铺层的设计参数按新建路面结构确定。既有路层采用直接加铺或铣刨后留用的结构层不再进行结构验算，其顶面当量回弹模量（按路基处理）。
常见问题
相关文章
猜你喜欢
- 路面施工标准化宣贯讲义 2023-04-21
- 挡土墙介绍培训讲义 2023-04-21
- 高速公路路面施工组织设计 2023-04-21
- 混凝土工程质量通病预防与治理 2023-04-21
- 公路工程软土地基处理教学课件 2023-04-21
- 高速公路施工标准化技术指南路基工程培训讲义 2023-04-21
- 沥青路面标准化施工与管理培训讲义 2023-04-21
- 路基土石方工程 资料编制培训讲义 2023-04-21
- 公路工程之路基路面施工技术教学课件 2023-04-21
- 路基排水设施的类型、构造要求及施工技术 70P 2023-04-21
热门标签
热门文章
随机推荐
加速器
点击进入体验
没有注册游客只有三次，注册可以提升使用次数
