XX隧道起讫里程为DK573+807～DK587+903,全长14096m。国家高速铁路网建设的重要项目，是铁道部和XX省省政府共同建设的国家重要区际干线铁路，主要不良地质现象为岩溶及岩溶水，施工中可能发生突泥、突水现象， 预测隧道正常涌水量约为37.5×104m3/d，雨季最大涌水量约为80.3×104m3/d。隧址区属浊蚀中山地貌，地形起伏不大，年平均降雨量1060mm。洞身段地面高程1510～1950m，出口段地面最低高程1350m，相对高程300～600m,自然坡度一般15°～30°
隧道所经地段岩溶发育，涌水量大，提高防水质量已经成为该隧道施工质量的重要关键环节。
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隧道通过地段为 IV、V 级围岩，施工采取台阶法开挖，锚喷支护，采
用衬砌台车整体式衬砌。V 级围岩段采用拱墙设置格栅钢架及42 小导管
注浆加强支护，格栅钢架间距 1m，超前小导管 2m/环，每环 20 根，每根
长 3.5m。根据开挖揭示地质具体情况，支护作相应调整，格栅间距不大于
1.2m，超前锚杆的搭接长度不得小于 1m。（见下图）并喷射砼作临时支护，
为提高隧道防水效果创造条件。
